已往好多东谈主不睬解归拢台车可以赌足球的app，为什么纯电版比增程版要贵？增程版多了台增程器，不是应该老本更高才是吗？
这是因为电板的价钱要远远高过增程器，致使能占到一台车老本的40%。
不外当今电板价钱也被打下来了，8.98万就能买到510公里续航，致使13万就能配上81度的宁德时间电板。
上汽通用五菱缤果PLUS
厂商引导价：7.58-9.88万元
车身轴距：2610mm
能源总成1：75kW前电机 + 31.9kWh电板
能源总成2：75kW前电机 + 37.9kWh电板
能源总成3：75kW前电机 + 50.6kWh电板
续航里程：330 / 401 / 510km(CLTC)
五菱在元旦今日对缤果PLUS的售价进行了诊治，其中401公里续航版块起售价下调到了8.28万元；510公里续航版块下调到了8.98万元。搭载50度电板，续航特出500公里的电车致密插足9万块时间。
设置方面，像定速巡航、主驾驶位座椅电动调节、以及带双音区识别的智能座舱皆是标配。在看得见的部分，除了说莫得自动空调外，其皆挺到位。
惟一想让东谈主吐槽的是，全系皆唯独主/驾驶位安全气囊+前排侧气囊，莫得安全气帘。
虽然，比亚迪 元UP，亦然唯独10.98万的次顶配才有安全气帘，何况9.39万的初学设置不仅相似莫得安全气帘，还唯独301公里的续航。
iCAR V23
厂商引导价：9.98-14.98万元
车身轴距：2735mm
能源总成1：100kW后电机 + 47.28kWh电板
能源总成2：100kW后电机 + 59.93kWh电板
能源总成3：155kW双电机 + 81.76kWh电板
续航里程：301 / 401 / 501km(CLTC)
iCAR V23因为设置不对理的原因，导致这台车在上市以后碰到了退订潮。不外咱们之前就说过，自己相干注智力酿成争议；有下订，才会有退订潮。
这台车自己的守旧造型和车表里千般的拓展接口设想，在这个价位很有竞争力。
不外即便抛开设想，iCAR V23的501四驱高阶版，在13.98万价位就能给到155kW的双电机四驱+81.76kWh的宁德时间三元锂电板，自己就有“买车电板送车”的滋味了。
就拿以性价比著称的小鹏MONA M03为例，12.98万的超长续航，也只搭载了160kW单电机+62.2kWh磷酸铁锂电板。
先岂论磷酸铁锂电板和三元锂电板谁优谁劣，但三元锂老本更高级于，充放电性能更好是个不争的事实。一般也唯独到20万以上价位，才初始大皆搭载80kWh的三元锂电板。
不外iCAR V23也有让东谈主匪夷所想的部分，不单是是9.98万的初学设置唯独301公里的续航，而是这个版块电板容量明明也有47.28kWh，只比缤果PLUS少了3.3度电，怎么续航少了200公里？
极氪007
厂商引导价：20.99-29.99万元
车身轴距：2928mm
能源总成1：310kW后电机 + 75kWh电板
能源总成2：310kW后电机 + 100kWh电板
能源总成3：475kW双电机 + 75kWh电板
能源总成3：475kW双电机 + 100kWh电板
续航里程：688 / 870 / 616 / 770 / 660km(CLTC)
其实临了一台车本来是接洽聊极越07的，因为那台车底本有一个1万块的优惠，算下来搭载100kWh三元锂电板的版块售价质押21.99万元，是搭载100kWh电板的车型中，售价最低的。
不外再极越光速崩盘，就连属于保洁公司的微波炉皆被职工平分以后，最低廉搭载100kWh电板的车型变成了极氪007。
极氪007长续智驾版搭载了310kW后置电机+100kWh祥瑞时间三元锂电板，续航达到了870公里，引导价却仅为22.99万元，也可以说是“买电板送车”了。
虽然，要是说你对100kWh电板莫得抓念，那么与极氪001、极越07同平台的领克Z10亦然一个可以的遴荐：搭载200kW后置电机+95kWh磷酸铁锂电板的后驱Max版售价仅为20.68万元。
不外再看这个价位可以赌足球的app，已经让东谈主认为极越07的性价比才是最高的。果真东谈主唯独在失去以后，才会懂得珍爱。