6月5日，发布公告称，其盘曲控股激动武器装备集团旗下的汽车业务，将分立为一家安然中央企业，由国务院国资委试验出资东谈主使命；而武器装备集团旗下的军工业务则被并入武器工业集团。分立后，长安汽车的盘曲控股激动将形成由汽车业务分立出去的这家央企。
在此之前，武器装备集团通过中国长安汽车集团股份有限公司，这一100%控股的下属公司，对长安汽车奉行盘曲控股。中国长安汽车集团股份有限公司握有长安汽车21.56%阁下的股份。如今，长安汽车由原先央企盘曲控股的一家公司，升级为央企，与一汽、东风地位同等。
吞并天，东风汽车也发布了份公告称，公司暂不波及关联财富和业务重组。
这不难清楚，同为央企，要是要整合，例必随同谛视重博弈，更而且，自两家企业整合的音信传出后，二者齐各自赢得了更多资源。不仅长安汽车升级为央企，东风也被湖北省政府发力相沿，湖北省省长曾经为东风与的劝诱站台。这些无疑齐为整合带来更多挑战。
长安与东风传出整合的音信，最早是在本年2月9日，长安汽车和东风汽车齐发布公告，对外在示它们的盘曲控股激动正与其他国资央企集团权术重组事项。
但二者的整合并壅塞易。
除了原有燃油车业务外，长安汽车旗下有新动力品牌启源、深蓝、阿维塔三大新动力品牌，启源定位低端市集，深蓝则雅致以年青、通顺、科技的品牌调性争夺中端市集的筹办用户，阿维塔会通了华为、宁德期间、长安三家企业的各自上风，定位高端市集。
这三大新动力品牌旧年累计销量为73.5万辆，同比增长52.8%。本年1-5月长安新动力汽车销量为35.09万辆，同比增长46.89%，5月单月销量破损9.48万辆，同比增长70%，可见长安对新动力车业务的布局已初见见效。
东风的新动力业务主要分两大板块，岚图、猛士是旗下的中高端品牌，东风风神、东风奕派、东风纳米是面向低端市集的新动力品牌。
旧年东风新动力品牌销量为86万辆，达成了64.4%的同比增长，。本年1-5月，东风新动力车销售29.9万辆，同比增长118.1%。
仅就销量来看，二者的新动力转型齐在加快。
就财务数据而言，长安汽车本年一季度财报显现，一季度企业达成买卖收入341.61亿元，归母净利润13.53亿元，同比增长16.81%。
针对新动力业务的蚀本问题，长安也有着较为明晰的盈利计较。在刚往常不久的长安汽车激动大会上，长安汽车总司帐师张德勇示意，本年长安新动力预测销售破损100万辆，增长率预测跳跃36%，通过销量增长，向盈亏连合。
此外，长安汽车2024年开展了新动力专项降本四肢——“涅槃”四肢，所有这个词公司新动力的盈利同比改善了20%，深蓝品牌也照旧在2024年达成单月盈亏均衡。张德勇示意，在投资不减的情况下，深蓝汽车盈亏均衡点在月销3万辆阁下，本年有但愿达周全面盈亏均衡。而阿维塔也有望在2026年达到盈亏均衡。
东风的财务数据也在缓缓建造。旧年东风汽车初步达成扭亏，本年一季度东风的买卖收入同比着落20%至26.28亿元，但归母净利润却同比增长7.92%，达到1.51亿元。
在车市下行时刻，整合真实不失为支吾困局的一种形势。但央企苍劲的体系决定了它们的整合常常会伴跟着繁重重重，遑论如今二者一个升级为央企，一个赢得了场地政府的更多相沿，即便长安与东风的整合无意会就此闭幕，但后续整合的挑战性必将上涨一个台阶。