11月8日，人人汽车（安徽）有限公司（下称“人人安徽”）推出全新优惠决策买球下单平台，ID.与众全系直降4万元，起售价休养至16.99万元起。值得一提的是，为了弥补老车主的耗损，人人安徽将为在11月8日之前购买ID.与众的用户提供相应现款抵偿价差。
人人安徽是人人汽车集团在华第三家整车联合企业，亦然其在华第一家专注于电动汽车的联合公司。ID.与众当作人人安徽首款车型，于本年7月份上市，价钱区间为20.99万元-24.99万元，这次休养后售价区间镌汰至16~21万元。
从11月份开动，汽车行业就投入了一轮促销激越，为备战双十一，多家联合车企推出了限时优惠活动，包括一汽人人、一汽丰田、上汽通用等旗下多款热销车型。其中，东风本田旗下的英仕派和想域等车型在“双11”时辰给出了最高近6万元的优惠。不久前，MINI中国文告电动MINI COOPER售价下调4.1万元~4.6万元，起售价休养至14.88万元起。
跟着自主品牌新动力的崛起，联合品牌商场份额本年以来举座大幅下跌。乘联会数据露出，9月自主品牌零卖134万辆，同比增长25%；而9月主流联合品牌零卖53万辆，同比下跌22%。此前几年，联合品牌占据着A级轿车商场的主要份额，人人速腾、宝来、朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉、雷凌等A级车长年霸榜。但如今情况已有所不同，比亚迪、祯祥、长安等A级新动力车销量快速高涨，销量位居前线，贬抑挤压联合A级燃油车商场份额，这亦然联合品牌举座承压的迫切身分。在电动化鸿沟，联合品牌正在加快推出新址品，但举座来看，其推出的居品订价相对较高。
国度信息中心正高档经济师徐长明公开示意，外资品牌在中国商场的发展遭遇了较大的贫穷，但商场需求范围依然可不雅，外资品牌必须作出要紧更正才智在中国商场不时大有当作。联合品牌刻下发展贫穷的主要原因是电动化转型较慢。他觉得，在快速发展的电动车商场，外资品牌将来也仍有契机，它们具备在我国商场搪塞价钱竞争的才略，主要看其计谋。此外，外资品牌基盘用户仍对子合新动力抱有期待。
联合品牌的降价凯旋促进了销量的增长。以良马MINI为例，官方文告降价后，不少汽车4S店销售东谈主员示意，客流量昭着增多，良马MINI纯电版出现了爆单的情况。公开数据露出，电动MINI降价后第一周销量超540辆，第二周销量跳动了1300辆。
此外，值得瞩见地是，车市还是投入四季度销量冲刺阶段。在以旧换新等政策下，多家车企推出了相应的补贴决策，末端大幅优惠。在这一政策刺激下，联合品牌末端销量回暖昭着。中国汽车清醒协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数打听”（VIA）露出，联合品牌10月份库存下跌最快，经销商库存预警指数领先下跌到盛衰线之下。具体来看，主流联合品牌经销商库存预警指数为47.9%，同比下跌5.6个百分点；入口和豪华品牌为54.1%，同比下跌3.5个百分点；自主品牌为52.2%，同比高涨2.1个百分点。关于联合品牌经销商库存下跌，中国汽车清醒协会副文告长
郎学红示意，置换更新的政策拉动了传统主流联合品牌销量的进步。
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武子晔
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