1 月 15 日，雷克萨斯中国对外公布 2024 年全年销量。数据披露，2024 年全年雷克萨斯中国累计销量超 18 万辆，为独一终结同比正增长的入口豪华汽车品牌。
雷克萨斯是丰田汽车旗下豪华品牌，最早于 1995 年参加中国市集，并在 2005 年稳妥在中国成立特准经销收集，但迄今未终结国产，主要以入口神态进行销售。行为二线豪华品牌，早期的雷克萨斯在品牌着名度和好评度等方面耐久排在前哨，即等于在国内市集一度涨价的情况下也无用惦记卖不出去，其销量仍能稳步增长。2021 年，雷克萨斯以 22.7 万辆的销量创下历史销量巅峰。但在此之后，受限于汽车市集的洗牌，雷克萨斯在华销量运行出现波动，2022 年全年累计销量同比下滑 22.5% 至 17.6 万辆，为雷克萨斯参加中国市集以来初度出现下滑，而 2023 年虽止跌有所回暖，但涨幅不大，同比增长 3% 至 18.14 万辆。
雷克萨斯在中国市集的销量进展不如早期强盛原因是刻下车市的发展趋势不无推敲。当今，国内市集购车偏好已发生显然篡改，尤其是在自主品牌和新势力为代表的新动力汽车品牌正强势崛起，霸占了部分豪华品牌和入口车的市集份额，以雷克萨斯为例，早在 2021 年 12 月，丰田便贯串发布 15 款电动车，并晓谕在 2030 年前，雷克萨斯品牌将全面转型为纯电品牌。但在电动化和智能化转型大环境下，雷克萨斯电动化程度逍遥，雷克萨斯燃油车型竞争力已显然不及，难以与新品牌正面抗衡，导致其在销量端难有起色。此外，消耗者关于品牌形象的观点也在握住的普及，入口品牌的高端形象已逐步被弱化。
虽然，雷克萨斯在车市的进展仅是繁密入口车品牌的一个缩影。尤其是在车市价钱战相配内卷以及新动力汽车占据越来越多市集份额的布景下，国内汽车入口市集已发生显然的波动。据乘联会数据披露，2024 年 1 至 11 月，国内汽车入口车累计销量为 64 万辆，同比下滑 11%，抓续 3 年呈现负增长，其中大部分销量起首于豪华品牌，而合伙品牌入口车以及非豪华入口车市集剧烈萎缩。
2024 年 12 月底，有媒体报谈称，丰田汽车已敲定雷克萨斯国产事宜，将于 2027 年在上海建树独资工场，主要负责出产雷克萨斯品牌的电动车型，终结雷克萨斯品牌在中国市集的计谋转型。针对此音问，雷克萨斯中国复兴："非官方音问，不予褒贬"。
行为丰田汽车的中枢豪华品牌，雷克萨斯思要在中国市集蹈厉奋发，仍需接受市集更多的磨练和浸礼，至于后续雷克萨斯在销量端能否出现反弹，当今无从可知，但不错确定的是，在新动力汽车市集竞争越来越热烈的环境下，老牌车企与国产新势力之间的竞争也例必愈发热烈。刻下，包括雷克萨斯在内的二线豪华品牌在销量方面仍承压，改日，雷克萨斯还有一段难路要走。
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