本年的双十一，我莫得在网上看到淘宝京东爆出的活水账，而是看到了央媒爆出了德系车日系车合座利润大幅下滑的新闻。
其中德系良马三季度利润暴跌83.8%，奥迪三季度利润暴跌91%，飞奔三季度利润暴跌53.8%。日系的日产净利润暴跌94%，本田展望全年利润下滑12.6%，丰田展望全年利润下滑20%。
然后褒贬区就欢欣了，有乐祸幸灾的，也有吹嘘是中国车崛起变成的德系日系车走向了没落。那么事实真的如斯吗？
我服气德系车的利润暴跌，跟中国关连很大。因为德系三强的30%以上的营收皆来自中国，跟着中国汽车价钱内卷，以及销量的下滑，中国市集利润暴跌至少给BBA孝顺了50%的负增长，但另外的50%的负增长中国无须背锅。
日系车则与德系车不同，无论是丰田本田如故日产马自达，中国从来皆不是他们的第一大市集。
按照财报败露，丰田的收入和利润主要来自日本和北好意思地区，丰田51.94%的汽车销售、73.8%的利润来自日本和北好意思地区。而在这两个区域，中国车企根柢挤不进去，因此丰田营收下滑与中国车企关连不大。
与丰田疏通的是本田，好意思国和日天职别为本田汽车的第一大和第二大市集。而本田摩托最大的市集是印度，也不在中国。因此中邦本田销量下滑对本田的利润影响也有限。
而利润暴跌94%的日产，六大市集分歧为日本、好意思国、加拿大、墨西哥、欧洲和中国，这其中日本和好意思邦原土依旧是日产的最大市集，中国名顺次三。而证实2024年1-10月份的销量数据统计，日产中国总体下滑只是为9.98%，但在好意思国市集却下滑了30%。
与好意思国市集宽敞偏软疏通的是日本市集，本年以翌日本原土汽车市集销量集体下滑，何况大部分品牌下滑逾越40%。但很彰着，日本确凿莫得中国汽车在售，比亚迪在2023年参加日本，销量少到他们我方皆不宣传。
是以无论是德系车如故日系车，销量下滑利润暴跌的主要元凶，根柢不是中国汽车的崛起。而是寰球经济的下滑。
尤其好意思国和日本两个国度，由于好意思国通货推广，好多物价高涨逾越了100%，而日本受好意思国影响，日元大幅度贬值也形成了变相的通货推广，因此这两个国度的汽车购买力大幅下滑，才变成了日系德系车的利润暴跌。
而中国汽车所作念到的孝顺，到现时划定还只限于在国内。何况大部分车企皆是赔本赚市集，日系和德系车失去的利润，实验上是咱们国产车搁置自己利润而换取的。
致使不错说是咱们亏了血本换来了对方在中国市集利润下滑，咱们的大部分车企处于耗损气象，用廉价补贴的神气挤掉了日系德系的部分“暴利”，咱们怡悦什么呢？
到现时划定，咱们还莫得任何一家品牌玩忽胁迫到主流汽车品牌在国际上的市集所位。天然比亚迪销量还是排进了各人前十，但它销量的90%皆来自中国国内。
从政策层面有计划，日系和德系车的利润下滑，对我国汽车品牌对外扩张百害无一利，这些传统豪强更要制约中国汽车的出海。国内市集产能严重充足的中国车企，淌若无法马上在国际主流市集开放口头，其遵循便是个死。
是以看到日系德系车销量和利润暴跌的技巧买球下单平台，不要妄自绵薄，它们的负增长不是咱们变成的，他们失去的利润也莫得让咱们赚走。咱们的上汽集团前三季度利润下滑39.45%，广汽下滑97.34%，长安汽车下滑63.78%。致使咱们大大量车企还莫得尝到过“利润”二字。