这事得从我一个一又友小张提及。他前年花了15万买了台堪称续航500公里的新动力车可以赌足球的app，好意思滋滵地思着以后再也无谓费钱加油了。
可实验啪啪打脸 -冬天开空调暖气，续航径直腰斩，连300公里齐跑不到。高速上80码以上，电量掉得比玩王者荣耀还快。更要命的是，充电还不是思充就能充，经常列队等2小时。
前两天他去外地处事，开了250公里就要找充电桩。
好退却易找到一个服务区，前边排了8辆车。
等了仨小时才轮到他，充一次要90分钟。
算下来，正本4小时的车程生生酿成8小时。
这下可把他气坏了，直说再也不敢开新动力车跑资料。
保值率暴跌比雪崩还吓东说念主
要说最扎心的，还得是保值率。难忘前几天帮一位车主评估二手车，他那台两年前20万买的电车，4S店只满足出3万收，原因是新款降价太狠，同款新车当今12万就能惩处。
保障用度亦然个大坑。同价位燃油车全险5000控制，电动车至少要7000往上。这就等于每年省下的电费齐搭进去买保障了。更别提三年前买的一些品牌，当今径直倒闭了，车子连赈济齐成问题。
有个车主前年花18万买了台某新势力品牌的SUV，成果半年不到，厂家就晓喻停业。这下好了，车子不仅保值率暴跌，连4S店齐找不到，只可求援路边小店修理
“省钱听说”其实是个坑
光算电费照实低廉，但养车费本里这仅仅九牛一毛：
电板衰减后更换用度8-10万
保障费比燃油车贵30%以上
充电桩装置费3000-5000
维修赈济只可去4S店，换个轮胎齐贵50%
系统升级和软件订阅用度每年要几千
要道是当今造车门槛太低，今天诞生未来就倒闭的新动力车企太多了。万一买到个翻车的品牌，车子径直酿成一堆废铁。
不光是买车的资本，用车体验亦然个大问题。
我意志一个网约车司机，前年换了台新动力车跑滴滴。
夏天还好说，冬天开暖气，一天得充三次电。
充电站经常列队，一老实责12小时，光充电就得花4个小时，收入径直少三分之一。
新动力车型选购冷漠
过程这些年的不雅察，我给准备买车的一又友们几点冷漠：
家里有莫得固定车位是要道。莫得固定充电要求的，买了纯电动车即是给我方找罪受。
预算一定要留够。低廉没妙品，低于20万的纯电动车，电板衰减和质料问题齐相比多。思买新动力，预算最佳在25万以上。
选品牌要严慎。当今市面上新动力品牌太多，冷漠遴荐有传统车企配景大致阛阓存在杰出5年的品牌，小品牌介怀。
到底该不该买新动力车？
说白了，新动力车就像十年前的智高手机，时代迭代太快。当今起程点低廉车型很可能成为小白鼠。要买就买大品牌的锻真金不怕火产物，不然省那点钱真不值当。
车企天天喊着电动车多省钱，可着实用过的齐知说念，省钱仅仅口头，买车还得看实质需求，盲目跟风只会让我方成为临了的冤大头。
新动力车的春天一定会来可以赌足球的app，但当今可能还在穷冬。与其当小白鼠交膏火，不如再等等，等时代更锻真金不怕火、配套更完善的时辰再入场。毕竟对平淡家庭来说，买车是件大事，经不起太多折腾。